S&S vauhtipyöräkokoonpanot Harley Davidson Twin Cam -moottoreihin
Vauhtipyöräkokoonpano on jokaisen suorituskykyisen moottorin sydän jaS&S on viimeistellyt tätä taidetta yli kuuden vuosikymmenen ajan. Nämä Twin Cam -moottorin vauhtipyöräkokoonpanot ovat vahvempia, kestävämpiä ja sellaisiksi viimeisteltyjä, että muut voivat vain uneksia niistä, joten ne ovat parhaista parhaita, joiden ympärille suorituskykyinen moottori voidaan rakentaa.
Ominaisuudet:
- Täydellinen vauhtipyöräkokoonpano
- Johdonmukainen tasapaino ja tarkkuus työstö
- Vauhtipyöräkokoonpanot ovat asennusvalmiita ja S&S:n tasapainottamia.
- Soveltuu erinomaisesti uusien moottoreiden rakentamiseen ja uusimiseen.
- Kuvat vain havainnollistamistarkoituksessa, todellinen tuote voi poiketa niistä.
- Valmistettu Yhdysvalloissa
Asennusohjeet S&S Twin Cam vauhtipyöräkokoonpano
Huom: Moottorit, joiden iskut ovat yli 4", saattavat vaatia S&S:n männän jäähdytyssuihkut ja männän ja suihkun välyksen väliset lovet männän helmassa kosketuksen välttämiseksi.
Huom: S&S:n kampiakselit mahdollistavat vaihdettavien laakeripesien käytön yhdystankojen alapäässä. Ensimmäisen sukupolven S&S:n kampitapit, joita käytettiin vuoteen 2012 asti, olivat halkaisijaltaan 1,500 tuumaa. Toisen sukupolven kampiakseleissa, jotka ovat olleet käytössä vuodesta 2013 lähtien, on suuremmat 1,671 tuuman OEM-läpimittaiset kampiakselit. Nyt S&S:n ja OEM-käynnistystapit ovat halkaisijaltaan samanlaiset, joten S&S:n osia voidaan käyttää H-D:n vauhtipyörien uusimiseen, mikä ei ollut aiemmin mahdollista, koska H-D:n uusintaosia ei ollut eikä ole saatavilla.
Huom: Seuraava koskee 03-17-malleja. S&S on suunnitellut nämä vauhtipyörät toimimaan Timken-tyylisen ketjupyöräakselin laakerin kanssa, ne sopivat 99-02-mallivuosien ja kaikkien S&S-mallien koteloihin ilman muutoksia. Vakiomallien H-D 03-17 Twin Cam -moottoreissa käytetään samaa ketjupyörän akselin rullalaakeria kuin hammaspyörän akselissa, mikä on kustannussäästö, mutta heikompi ratkaisu. S&S-vauhtipyörän kanssa on mahdollista käyttää 03-17-kantaista heikkoa 03-17-kantaisen ketjupyörän akselin laakerisarjaa (OEM H-D 24004-03B) 03-17-kantaisissa koteloissa. S&S:n mielestä tämä rullalaakeri ei kuitenkaan kestä korkean suorituskyvyn moottorissa syntyviä sivukuormia. S&S ei hyväksy mitään takuuvaatimuksia sovelluksissa, joissa käytetään OEM 24004-03B/24605-07 03-17 ketjupyörän akselin rullalaakerityyppistä laakerisarjaa. Päivitystä varten ennen vuotta 2003 valmistettuun ketjupyöräakselin laakeriin on saatavana A517-880922 JIMS-muunnostyökalusarja. Tämä sarja sisältää työkalun, Timkenin laakerin ja teräksisen kampikammion laakeripesän yhdelle moottorille. Pelkät laakeripesät ovat saatavana A519-880924, pelkät laakerit A960-411365.
Huom:
- 07-16 Touring OEM 96/103/110" männät & OEM ketjupyörän akselin laakeri (4-3/8" isku).
- 06-17 Dyna, jossa on OEM 96/103/110" männät ja OEM-ketjuakselin laakeri (4-3/8" isku).
- 07-15 Softail OEM 96/103/110" männät & OEM ketjupyörän akselin laakeri (4-3/8" isku)
Näissä S&S:n liitäntäsauvoissa on Timkenin puristettu rulla-akselin rullalaakeripesä, joka ei ole Timkenin, mutta on yhteensopiva OEM-osien kanssa. Tämä on heikompi ratkaisu, mutta se on yhteensopiva OEM-osien kanssa.Täydellinen kartiotapin päät, jotka ovat yhteensopivia H-D:n varastomäntien kanssa.
Huom:
- Dyna 06-17, jossa on 111" moottori (4-1/8" isku).
- 06-17 Dyna, jossa on 96/103/106/110/117 tuuman moottori (4-3/8 tuuman isku).
- 06-17 Dyna, jossa on 106" stroker-moottori (4-1/2" isku).
- 06-17 Dyna, jossa on 116/124 tuuman moottori (4-5/8 tuuman isku).
- 06-16 Touring 111" moottorilla (4-1/8" isku)
- 06-16 Touring 96/103/106/110/117 tuuman moottorilla (4-3/8 tuuman isku).
- 06-16 Touring 106" stroker-moottorin kanssa (4-1/2" isku)
- 06-16 Touring 116/124" moottorin kanssa (4-5/8" isku)
- Kaikki 00-06 Softail variantit
- Kaikki 07-17 Softail variantit
Näissä S&S:n yhdystangoissa ei ole kartiomaisia rannetapin päitä, eivätkä ne ole yhteensopivia HD-kantaisten mäntien tai HD-kantaisten ketjupyöräakselin laakereiden kanssa. Käytetään S&S-mäntien kanssa.
